在國際貿(mào)易中有些垃圾客戶利用本國海關(guān)規(guī)定，故意拖欠貨款，等海關(guān)拍賣時(shí)再低價(jià)買入，我出口企業(yè)需特別注意！

出口到土耳其和印度要特別注意：貨物到港前，目的港客人進(jìn)行艙單申報(bào)后，貨權(quán)即轉(zhuǎn)自動轉(zhuǎn)到收貨人手中。船公司、貨代都沒有權(quán)利把貨拿出來，想要轉(zhuǎn)賣或者退運(yùn)，要得到原始買家的授權(quán)。有些垃圾客戶利用本國海關(guān)規(guī)定，故意拖欠貨款，等海關(guān)拍賣時(shí)再低價(jià)買入，我出口企業(yè)需特別注意！

在這里，我們必須先了解一下土耳其海關(guān)在退貨方面的規(guī)定和流程：

（一）出口方向海關(guān)提交書面聲明，解釋退貨理由及原因（如未收到貨款），并要求將貨物退回；

（二）進(jìn)口方出具同意退貨的聲明（如果是定牌生產(chǎn)的貨品，進(jìn)口方還需提交聲明，表明同意出口方出售其產(chǎn)品）；

（三）出口方支付清關(guān)費(fèi)、海運(yùn)費(fèi)、碼頭操作費(fèi)（THC）、裝貨費(fèi)（Loading Fee）等各項(xiàng)費(fèi)用（實(shí)務(wù)操作中基本不可能迫使沒有收貨的進(jìn)口方承擔(dān)上述費(fèi)用）。

本案的出口商最終未能追回貨物或款項(xiàng)，令人遺憾。反思整個案件處理過程，問題的癥結(jié)何在？

對出口商不利的海關(guān)規(guī)定，奠定了這場悲劇的主旋律！

在船只到達(dá)土耳其港口前，貨代即需要將貨物登記在收貨人名下，將來如有任何變更，均需獲得原收貨人的書面同意。這樣的規(guī)定所產(chǎn)生的直接結(jié)果，就是所有權(quán)在貨物實(shí)際交付前已經(jīng)轉(zhuǎn)移至收貨人，而不論收貨人是否完成了其在貿(mào)易合同中的各項(xiàng)義務(wù)。

毋庸置疑，土耳其海關(guān)的規(guī)定是以保護(hù)本國進(jìn)口商利益為首要考量的，而要改變這種顯失公平的規(guī)定，需要土耳其立法機(jī)關(guān)的自覺，因而短期內(nèi)得到根本性扭轉(zhuǎn)的可能性不大。

在貨物到港后至提貨前，土耳其進(jìn)口商一直處于主動地位，進(jìn)口商的蓄意拖延致使出口商遭受巨大損失。

根據(jù)土耳其海關(guān)規(guī)定，貨物到港后進(jìn)口商應(yīng)在45天內(nèi)完成提貨手續(xù)，否則貨物將被罰沒（confiscate）并進(jìn)行拍賣。不過45天屆滿后，收貨人（買方）有兩次申請延期的機(jī)會，每次30天，且不需要提交延期理由。此后，收貨人還有一個申請延期30天提貨的機(jī)會，但需向海關(guān)解釋延期原因。因此，在收貨人的配合下，貨物在到港后135天內(nèi)通常不會進(jìn)入拍賣程序，不過在此期間產(chǎn)生的滯港、倉儲等費(fèi)用難以避免。

在本案中，貨物到港時(shí)間是2006年1月30日，135天之后（也就是6月中旬）貨物必然會轉(zhuǎn)入土耳其海關(guān)倉庫，以待拍賣。但海關(guān)準(zhǔn)備拍賣也需要一定的時(shí)間，因而通常在第135天之后的一個月內(nèi)，進(jìn)口方有機(jī)會在支付相當(dāng)于貨值1%的罰金后中止拍賣程序，重新獲得提貨權(quán)。本案由于缺乏買方的配合，貨物進(jìn)入海關(guān)拍賣倉庫，對于出口商而言，則意味著貨物推定全損。

即使出口商選擇諸如即期付款交單等較為謹(jǐn)慎的付款方式（一般來說可以減小風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率），也不能徹底杜絕進(jìn)口商的欺詐風(fēng)險(xiǎn)。面臨買方要求先行放貨或延期付款，出口商必然會左右搖擺、舉棋不定：一方面擔(dān)心買方收貨后不付款的信用風(fēng)險(xiǎn)，另一方面擔(dān)心如不放貨導(dǎo)致貨物被拍賣而遭遇全損。那么，以本案為鑒，廣大出口商應(yīng)該如何采取更為積極、有效的應(yīng)對措施呢？

（一）掌握轉(zhuǎn)賣或退運(yùn)的時(shí)間要素是解決問題的關(guān)鍵。

首先，要清楚辦理轉(zhuǎn)賣和退運(yùn)手續(xù)所需的時(shí)間都是較為充裕的；其次，辦理這些手續(xù)又都有一個時(shí)間限度，如不能在貨物到港后135天內(nèi)完成，就難保貨物的安全。因此，在與土耳其進(jìn)口商交易時(shí)，如有任何跡象表明買方發(fā)生違約風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，出口商都應(yīng)未雨綢繆，立即著手做好退運(yùn)或轉(zhuǎn)賣的準(zhǔn)備工作。當(dāng)出現(xiàn)本案中債務(wù)人拖延付款又拒絕配合退貨的情形時(shí)，通常意味著買方有意圖謀利用海關(guān)規(guī)定從中漁利。本案中，出口商的猶豫不決、消極等待是最不可取的解決方式。

（二）土耳其海關(guān)雖然要求提交買方的同意退貨聲明，但在實(shí)務(wù)操作中，賣方也可以嘗試通過其他替代性文件謀求海關(guān)的認(rèn)可。

在本案中，賣方制作了一份授權(quán)書，解釋了買方不能履行付款責(zé)任又拒絕提供同意退貨聲明的情況，請求海關(guān)同意賣方安排退回貨物，以免貨物全損；同時(shí)指定貨代為其全權(quán)代理，在土耳其辦理相關(guān)手續(xù)。賣方的授權(quán)書經(jīng)過其注冊地公證處的公證和土耳其駐華領(lǐng)事館的認(rèn)證，確保了該文件在土耳其具有法律效力。通過貨代從中積極斡旋，海關(guān)最終接受了賣方的陳述，只可惜為時(shí)已晚，貨物已被列入海關(guān)拍賣名單。

如果從貨到開始計(jì)算，買方超過45天未付款，賣方就應(yīng)該開始操作上述手續(xù)。授權(quán)文件的公證、認(rèn)證一般至少需要兩周時(shí)間，加上正本文件的郵寄、傳遞，又是30天。貨代手里有了授權(quán)書，貨物就有了轉(zhuǎn)賣或退運(yùn)的可能性，賣方的劣勢地位就會因此發(fā)生扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

（三）在準(zhǔn)備授權(quán)書、催促付款的同時(shí)，應(yīng)繼續(xù)與買方保持良好溝通，爭取靈活處理。

由于賣方所處的不利地位，在拒收風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，出口商應(yīng)表現(xiàn)出更大的靈活性，而不是簡單地要求買方立即支付全款?？紤]到可操作性及回款的安全性因素，一般可以要求買方提供票據(jù)作為擔(dān)保放貨，是一個相對較好的選擇?？傊景钢胸洿鸀榇俪赏素浲度肓舜罅烤?，如果不是賣方在前期浪費(fèi)了寶貴時(shí)間，本可通過退貨減小部分損失。牽扯到拒收案件，時(shí)間是關(guān)鍵，如果賣方感覺自行處理力不從心，可盡早與有能力處理此類情況的機(jī)構(gòu)聯(lián)系，尋求專業(yè)協(xié)助。

據(jù)專業(yè)人士介紹，印度貿(mào)易需注意兩點(diǎn)：一、印度的法律允許進(jìn)口商不付款不提貨；二、在印度退貨很難。出口印度可能遭遇到的最惡劣的結(jié)果是——滯港拍賣，貨款兩空。

跟印度人做生意，常常會發(fā)生這樣的情況：貨款收到了30%，貨物已經(jīng)在海上漂了，這時(shí)印度進(jìn)口商發(fā)來一封信說要打五折。此時(shí)是進(jìn)也不是，退也不是，只能束手無策。印度人之所以敢這樣做，是因?yàn)檫@是合法的，他不必承擔(dān)責(zé)任。

印度人的“不付款”在技術(shù)上是合法的：當(dāng)貨物抵達(dá)前三天，印度進(jìn)口商會做一個倉單申報(bào)，其中會寫進(jìn)口人的進(jìn)口編碼，這些都是合情合理合法。不合理在于，海上貨權(quán)和在地貨權(quán)分離是本質(zhì)貨主（發(fā)貨人）認(rèn)為持有提單便可控制貨權(quán)，但印度貿(mào)易的提單只是海上貨權(quán)，而非LANDING RIGHTS（在地貨權(quán)）。

貨物抵達(dá)印度港口，需要提前3天進(jìn)行IGM（貨物艙單申報(bào)），一旦注明了進(jìn)口人編碼 （IEC編號），貨權(quán)便已轉(zhuǎn)移進(jìn)口商；此時(shí)，無論貨主、貨運(yùn)代理或者船運(yùn)公司，都無法控制貨權(quán)，無論FOB或CIF條件下，無論提單是否“TO ORDER OF SHIPPER”（指示提單），無論提單是否在你手上，無論是L/C, D/P或者T/T，印度進(jìn)口商都可以不退運(yùn)，并且等待海關(guān)拍賣獲得貨物。因?yàn)樵诤ｊP(guān)拍賣的同時(shí)會首先通知提單收貨人，因?yàn)樘釂问肇浫嗽诋?dāng)?shù)貙儆诘谝皇芤嫒恕Ｒ訟PL(美國總統(tǒng)船運(yùn))的內(nèi)部規(guī)定為例，船到港前，必須提交IEC編號，這是法令，印度貨物的在地貨權(quán)，中國工廠不能掌握。因此，與印度進(jìn)行貿(mào)易需謹(jǐn)慎！

出口商需憑原進(jìn)口商提供的放棄貨物證明、有關(guān)提貨憑證及出口商要求退貨函電委托船代理在付清港口倉儲費(fèi)、代理費(fèi)等合理費(fèi)用后辦理退運(yùn)手續(xù)。

如果進(jìn)口商不愿給出口商出具不要貨的證明文件，出口商可憑進(jìn)口商拒絕付款或提貨的函電或由銀行或船代理提供的進(jìn)口商不付款贖單的函電、有關(guān)提貨憑證及賣方要求將貨物回運(yùn)的函電委托船代理直接向印度有關(guān)港口海關(guān)提出退運(yùn)要求，并辦理有關(guān)手續(xù)。

如果貨物被進(jìn)口商從海關(guān)提出，因質(zhì)量問題需要退貨的，進(jìn)口商已交付的進(jìn)口關(guān)稅也可以退還，不過只能退還原來所交關(guān)稅的80%-90%。

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